1. A „sebességkihagyás” okai
(1) Az erőátviteli mechanizmus kopása: A W4-60 kotrógép mechanikus sebességváltó hajtóművet használ. Ez a mechanizmus egy csúszó fogaskerék-perselyen alapul, amely axiálisan mozog egy rögzített fogaskerék-hüvelyen, és az egyes fogaskerekek hajtott fogaskerekeihez illeszkedik a sebességváltás érdekében. A gyakori sebességváltás során a rácsos fogaskerekek fogainak végfelületei könnyen kúpos alakúra kopnak, ami csökkenti a rácsozási teljesítményt és "fogaskerék-kihagyást" okoz.
(2) Az önreteszelő mechanizmus károsodása: A sebességváltó kihagyásának megakadályozása érdekében az ilyen típusú kotrógépeknél acélgolyók és rugók vannak a II, III, IV és V sebességváltó villa tengelye feletti fedőfuratokban, valamint az I és hátrameneti váltóvillákban az önreteszeléshez. Amikor a pozicionáló és önzáró rugók rugalmassága gyengül vagy eltörik, az önreteszelő mechanizmus A pozicionáló acélgolyók vagy a váltóvilla tengelyein lévő hornyok kopása szintén sebességváltást okozhat.
(3) A sebességváltó berendezés helytelen beállítása: Az ilyen típusú kotrógépek mechanikus kézi sebességváltó módszert alkalmaznak. A sebességváltó kar, a hosszanti tengely, a kereszttengely és a függőleges rögzítőcsavarok meglazítása is okozhatja a sebességváltást "ugráló fogaskerekeknek".
(4) Külső terhelés hirtelen változása: A kotrógép munkavégzése és kialakítása miatt a külső terhelés hirtelen megváltozása is okozhatja a sebességváltást "ugró fogaskerekeknek". Ha az útfelület egyenetlen, a gép lefelé halad, vagy a haladási útvonal nem megfelelő, ami a külső terhelés hirtelen megváltozását okozza, ez a hirtelen terhelésváltozás hatással lesz a sebességváltó fogaskerekeire a kerekeken és a hajtótengelyen keresztül, ami a sebességváltó fogaskerekek kioldását okozza a tengelyirányú tolóerő miatt.
(5) Nem megfelelő működés: Amikor a kotrógép lejtőn halad (különösen lejtmenetben), a helytelen működés a sebességváltást is "átugráshoz" vezethet.
2. Megelőző intézkedések
(1) Szigorúan kövesse az üzemeltetési eljárásokat és a vezetési technikákat, hogy elkerülje a "fogatcsiszolódást" a sebességváltás során, ezáltal csökkentve a sebességfokozatpárok kopását.
(2) Szigorúan hajtsa végre a karbantartási rendszert és erősítse meg a sebességváltó berendezés karbantartását. Ha a váltószerkezet rudazata nem megfelelően van csatlakoztatva, azonnal be kell állítani, hogy biztosítsa a váltómechanizmus megfelelő működését.
(3) Ügyeljen az önzáró mechanizmus karbantartására és karbantartására. Az olyan pozicionáló acélgolyókat, rugókat és váltóvilla tengelyeket, amelyek csökkentették vagy elvesztették pozicionálási hatékonyságukat, haladéktalanul meg kell javítani vagy ki kell cserélni, hogy biztosítsák az önreteszelő mechanizmus jó állapotú-önzáró teljesítményét.
(4) A sebességváltó összeszerelésekor szigorúan kövesse az üzemeltetési eljárásokat annak biztosítására, hogy a sebességváltó összes alkatrésze megfelelően legyen beállítva és megfelelően meghúzva. Meredek lejtőkön a vezetőnek szigorúan be kell tartania a lejtmenetben leírtakat, és nem sérthet meg semmilyen előírást.
3. Vészhelyzeti kezelési módszerek
Ha a kotrógép működése közben a sebességváltó "fokozatot ugrik", akkor a gépet azonnal le kell állítani (vagy a gép tovább tud haladni), majd meg kell határozni az okot és meg kell szüntetni a hibát. A konkrét módszerek a következők:
(1) Ha sík úton haladva "ugró fogaskerék" fordul elő, állítsa le a gépet a szokásos leállítási eljárások szerint, gondosan azonosítsa az okot, és szüntesse meg a hibát.
(2) Ha „sebességkihagyás” fordul elő emelkedőn való vezetés közben, kapcsoljon alacsony-sebesség állásba vagy I fokozatba. A probléma elhárításához állítsa le a gépet, amikor az eléri a lejtő tetejét. Ha a visszakapcsolás nem sikerül, vagy ismét "sebességkihagyás" történik, állítsa le a gépet a lejtőn való megállás eljárásai és követelményei szerint, majd hárítsa el a problémát.
(3) Ha „sebességkihagyás” történik lefelé vezetés közben, váltson nagy-sebességű állásba a feljebb váltásra vonatkozó eljárásoknak megfelelően, vagy tegyen „vészhelyzeti visszakapcsolás” intézkedéseket. Állítsa le a gépet, amikor eléri a lejtő alját, hogy ellenőrizze és elhárítsa a problémát. Ha a felfelé vagy a „vészhelyzetben lefelé váltás” sikertelen, vagy ismét „sebességkihagyás” következik be (üres állásban), a vezető szabályozhatja a motor fordulatszámát közepes fordulatszámon (a motor leállásának megelőzése érdekében), és „szakaszos fékezést” alkalmazhat, hogy a gép a lejtő aljára csússzon, majd elháríthatja a problémát. Ha a „feljebb váltás” vagy „felváltás” sikertelen, vagy ha a gép ismét kiugrik a sebességfokozatból (üresbe), és meredek lejtőn van (ahol gyorsan lefelé süllyed), haladéktalanul kövesse a lejtőn való leállási eljárást és követelményeket, majd hárítsa el a problémát.
1. Ellenőrizze, hogy az elfordítási művelethez szükséges vezérlőnyomás a normál tartományon belül van-e (a normál vezérlőnyomás 35 kg felett van);
2. Ellenőrizze, hogy a forgáshatároló szelep nem sérült-e, és hogy a forgáshatároló nyomás a normál tartományon belül van-e (lefúvó nyomás: 280 kg);
3. Ellenőrizze, hogy a forgó főszelep magja a megfelelő helyzetbe van-e kapcsolva, és hogy a forgószelep mag visszatérő rugója eltörött-e;
4. Ellenőrizze, hogy az elosztószelep nem kopott-e vagy sérült-e, ami belső szivárgást okoz a forgómotorban;
5. Ellenőrizze, hogy a forgómotoros szivattyúház és a dugattyú nem kopott-e vagy sérült-e, ami belső szivárgást okoz a motorban;
6. Ha csak a forgatás lassú, míg a többi művelet normális, akkor a fő hidraulikus szivattyú és a fő nyomáscsökkentő szelep hibásnak tekinthető.
